近日，國家工信部發(fā)布《2022年新增跨行業(yè)跨領域工業(yè)互聯網平臺清單公示》，2022年共新增14家跨行業(yè)跨領域工業(yè)互聯網平臺（以下簡稱“雙跨平臺”）。
公開資料顯示，工業(yè)互聯網是通過對人、機、物、系統(tǒng)等的全面連接，構建起覆蓋全產業(yè)鏈、全價值鏈的全新制造和服務體系，為工業(yè)數字化、網絡化、智能化提供實現途徑。
而雙跨平臺作為工業(yè)互聯網平臺的“國家隊”，代表著國內工業(yè)互聯網平臺的發(fā)展水平。此次公示的全部是新入圍的企業(yè)，這也是工業(yè)部自2019年雙跨遴選工作開展以來，新增數量最多的一次。
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值得注意的是，此次“雙跨平臺”的新增名單中，除了百度、京東等互聯網公司，還有美的旗下的美云智數這種出身制造業(yè)的美擎工業(yè)互聯網平臺。
美的方面表示，隨著工業(yè)互聯網平臺從普及階段發(fā)展到實效顯現階段，今年的雙跨申報能力要求更為細化，包括對解決方案供給能力、賦能行業(yè)和領域的成效、平臺社會貢獻等維度要求有了進一步提高。此次入選的美擎工業(yè)互聯網平臺，是由美云智數主導建設，并進行行業(yè)解決方案的對外輸出。
“從國家培育跨行業(yè)跨領域平臺的初衷來說，主要是想促進工業(yè)互聯網平臺的跨行業(yè)應用和發(fā)展。”美云智數技術產品和研發(fā)中心總經理侯寶存對鈦媒體App表示，這也就意味著作為雙跨平臺來說，美擎工業(yè)互聯網平臺需要將解決方案輸出到更多的行業(yè)和領域。
按照侯寶存的說法，美擎最早起步是從美的所在的家電行業(yè)，隨后進入到汽車、電子等行業(yè)。目前，美擎工業(yè)互聯網平臺具備工業(yè)模型5000多個，工業(yè)APP數量超過1000個，連接設備數超過200萬，企業(yè)客戶涉及汽車汽配、電子半導體、農牧食品、日化酒飲、家居建材等40多個細分領域。
以汽車行業(yè)為例，隨著現有競爭的加劇，整車廠的利潤也受到一定程度的挑戰(zhàn)。在這樣的市場狀況下，如何提升供應鏈效率，就成為主機廠降本增利的重要課題。而利用工業(yè)互聯網平臺的連接優(yōu)勢，將上游的供應商聚集到一個平臺上，則成為解決前述問題的方法論。
“汽車供應鏈的零部件數量跟家電行業(yè)不是一個量級，但是基本邏輯是很相似的。”美云智數總裁金江對鈦媒體App表示，與家電行業(yè)一樣，汽車的訂單、結算、控制、信息同步都要做同樣的優(yōu)化。
比如，主機廠的訂單下達給供應商后，供應商能及時供應給；供應完成之后，如何及時結算。從采購到付款，美擎要做到的是如何將各個流程對應的解決方案輸出給主機廠，幫助其供應鏈提升效率和數字化水平。由此，為主機廠提供對應的供應鏈解決方案，成為了美擎在汽車行業(yè)最主要的收入來源。
不過，金江也坦言，“工業(yè)互聯網解決不了周期性的經濟趨勢問題”。
一個可以印證的例子是，即使提升了數字化能力和供應鏈效率，但美的依舊無法解決持續(xù)不斷的原材料價格上漲問題。根據美的財報，2021年全年美的原材料成本高達1751.02億元，同比增加21.2%，占營業(yè)成本比重達到84.47%。
“經濟周期工業(yè)互聯網解決不了，但是它可以讓我們具備更好的應對的能力。”金江對鈦媒體App進一步解釋稱，首先，行業(yè)可以借由工業(yè)互聯網的高效率運轉，來減少材料和中間件成品的庫存，從而減少成本的波動對于生產的影響。
其次，工業(yè)互聯網平臺是端到端的生態(tài)拉通。從銷售預測到訂單到執(zhí)行，市場最新的信息會通過平臺直接傳遞到企業(yè)生產最末端，這就會讓生產備料更加精準，來減少不可控的損失。
最后，美擎內部在輸出解決方案時，會對研發(fā)的平臺化、模塊化、產品標準化進行優(yōu)化，以此減少材料的類型數量，保證零部件和材料的一致性，使材料供應更加平緩。同時在生產模式上，也會推行延時制造，以此對沖經濟周期帶來的影響。
